[Soupravy] → [Osobní] |
502604 |
TILLIG |
set dvou pomocných vozů do pracovního vlaku |
klubový model pro rok 2024 |
• vyrobeno pro Tillig-TT-Club
|
DB |
Deutsche Bundesbahn (1949-1993) |
 |
měřítko 1:120 - rozchod kolejí 12 mm vnitřní interiér vozu je možná instalace osvětlení interiéru kinematika krátkého spřáhla (KKK) podle normy NEM 358 228 mm - celková délka modelu přes nárazníky 3+2 - celkový počet náprav nebo rozložení náprav
|
dostupný |
2024 |
Tillig set osobních vozů „Bauzugwagen“ - 502604  |
76,01 € (orientační cena z portálu výrobce k datu 26.2.2025) |
25.8.2023 → 14:04 |
2050 x |
osobní vůz modrý s šedou střechou do pracovního vlaku |
Wohn - Gerätewagen |
60 80 99-24 053-3  |
DB |
měřítko 1:120 - rozchod kolejí 12 mm vnitřní interiér vozu je možná instalace osvětlení interiéru kinematika krátkého spřáhla (KKK) podle normy NEM 358 110 mm - celková délka modelu přes nárazníky
3 - celkový počet náprav nebo rozložení náprav
|
[Osobní vozy] → [Spěšné a osobní] → [2-osé a 3-osé rekonstruované]
|
osobní vůz modrý s šedou střechou do pracovního vlaku |
Aufenthaltswagen |
60 80 99-28 360-8  |
DB |
měřítko 1:120 - rozchod kolejí 12 mm vnitřní interiér vozu je možná instalace osvětlení interiéru kinematika krátkého spřáhla (KKK) podle normy NEM 358 116 mm - celková délka modelu přes nárazníky
2 - celkový počet náprav nebo rozložení náprav
|
[Osobní vozy] → [Spěšné a osobní] → [2-osé typ 29]
|